As diretivas de aeronavegabilidade existem porque a autoridade encontrou uma condição insegura em um projeto e decidiu que os proprietários devem corrigi-la. Diferente de um boletim de serviço do fabricante, uma diretiva não é sugestão quando se aplica à sua aeronave: é lei, com prazos e redação próprios.
Como uma diretiva encontra a sua aeronave
- A aplicabilidade costuma ser por modelo e faixas de número de série, então duas aeronaves idênticas podem ter listas diferentes.
- As diretivas também se aplicam a componentes instalados: motor, hélice, assentos, freios, rádios, e não apenas à célula.
- Algumas são únicas e se encerram quando feitas; outras se repetem por calendário ou por horas para sempre.
- Muitas dizem 'salvo se já incorporado', o que significa que um cumprimento anterior em fábrica ou em modificação pode valer, mas só se estiver documentado.
- Uma diretiva pode exigir medidas provisórias: inspecionar a cada tantas horas, reduzir peso, limitar velocidade ou afixar um aviso.
Onde verificar
- 1Pesquise as diretivas da autoridade do país de matrícula, por marca, modelo e número de série.
- 2Faça o mesmo para o motor, a hélice e qualquer componente maior com certificado próprio.
- 3Assine alertas do seu tipo de aeronave para que uma diretiva nova chegue até você e não até o mecânico na próxima anual.
- 4Ao comprar uma aeronave, trate a busca de diretivas como parte da pré-compra: é muito mais barato saber antes de ser dono.
O que o registro de cumprimento deve mostrar
- O número da diretiva, incluindo a revisão ou emenda com a qual você cumpriu.
- O método utilizado, nos termos da própria diretiva: muitas permitem vários métodos e o registro precisa dizer qual foi usado.
- A data do cumprimento e as horas ou ciclos da aeronave, motor e hélice naquele momento.
- O número de série do componente afetado, quando a diretiva se aplica a uma peça e não à aeronave inteira.
- A assinatura e o número de certificado de quem fez ou supervisionou o trabalho.
- Em diretivas repetitivas, o próximo vencimento em data ou horas. Nas únicas, uma declaração clara de que o cumprimento está encerrado.
Como acompanhar
Mantenha uma tabela de cumprimento por aeronave. Uma tabela útil tem uma linha por diretiva e estas colunas: número, a que se aplica (célula, motor, hélice ou componente com número de série), método usado, data e horas do cumprimento, próximo vencimento e onde a evidência está arquivada. Depois faça três coisas com essa tabela: atualize no dia do trabalho, revise com o mecânico antes de cada inspeção e entregue ao próximo proprietário na conclusão da venda.
O que acontece quando uma atrasa
- Uma aeronave com uma diretiva atrasada não está em conformidade e não deve voar, assim como uma com a anual vencida.
- A correção pode ser pequena, uma inspeção, um aviso, um parafuso, ou pode exigir a troca de um componente.
- Na venda, uma lacuna de diretivas trava o negócio: o mecânico do comprador encontra e a negociação recomeça dali.
- O histórico de cumprimento pertence à aeronave e deve ser transferido com ela, por isso nunca o deixe na gaveta de uma oficina.
Perguntas frequentes
Um boletim de serviço é a mesma coisa que uma diretiva?
Não. O boletim de serviço é uma recomendação do fabricante e, por si só, normalmente não é obrigatório. A diretiva é uma regra da autoridade e é obrigatória quando se aplica. Um boletim pode se tornar obrigatório quando uma diretiva o incorpora.
E se eu não encontrar o histórico de diretivas da minha aeronave?
Presuma que a diretiva está em aberto até poder provar o contrário. Mandar inspecionar ou substituir o componente por uma oficina que documente o trabalho, e abrir um novo registro de cumprimento a partir desse ponto.
As diretivas algum dia terminam?
As únicas terminam quando o cumprimento é registrado. As repetitivas voltam no seu intervalo. Algumas são substituídas ou revogadas, mas o cumprimento que você já fez continua precisando estar documentado.
Posso voar a aeronave até uma oficina para cumprir uma diretiva?
Não automaticamente. Apenas quando a própria diretiva, ou uma autorização específica da autoridade, permitir voar para essa finalidade. Caso contrário, a aeronave fica em terra até estar em conformidade.
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